Nato a Napoli il 20 aprile 1950
Professore Associato di Ricerca Operativa
Dipartimento di Informatica e
Sistemistica
Università degli Studi di Napoli
“Federico II”
Via Claudio 21, 80125 Napoli
Tel. 081.7683377, Fax: 081.7683636
E-mail: sforza@unina.it
·
Attività
scientifica
·
Attività
presso sedi estere
·
Attività
didattica
·
Attività di
tutor
·
Attività
organizzativa
·
Elenco delle
pubblicazioni
1974 Laurea con lode in Ingegneria Meccanica
presso l’Università degli Studi di Napoli.
1974
Corso di formazione e
Borsa di Studio in “Ingegneria dei Sistemi Aziendali”.
C.S.E.I. (Centro Studi di Economia applicata
all’Ingegneria) - Facoltà di Ingegneria, Napoli.
1975
Corso di formazione e
Borsa di Studio in “Gestione delle Risorse”.
C.S.E.I. (Centro Studi di Economia applicata
all’Ingegneria) - Facoltà di Ingegneria, Napoli.
1976 Corso di formazione presso il Centro Studi
IBM – Novedrate (Como).
1974-1975 Borsista C.S.E.I. presso la Facoltà di
Ingegneria dell’Università di Napoli.
1976-1981 Borsista
C.N.R., Facoltà di Ingegneria - Università di Napoli.
1981-1986
Ricercatore
Confermato
di Ricerca Operativa, Università di Napoli.
1981
-1983, Istituto di Costruzioni di Strade, Ferrovie ed Aeroporti;
1984 -1986, Dipartimento di
Informatica e Sistemistica.
1986-1991 Professore
Associato di Ricerca Operativa, Università di Salerno
1987 - 1990 Istituto di Fisica, Matematica ed
Informatica
1990 - 1991 Dipartimento di Matematica
Applicata ed Informatica.
1991- 2002 Professore Associato di Ricerca
Operativa, Università di Napoli “Federico II”
Dipartimento di Informatica e Sistemistica.
1991-1995 Professore Supplente di Ricerca Operativa, presso l’Università di Salerno
1995-1999 Professore Supplente di Ricerca Operativa, presso l’Università del Sannio.
L’attività di
ricerca si colloca nel contesto generale dell’ottimizzazione continua e
discreta, con particolare riferimento ai modelli e ai metodi per l’ottimizzazione su rete (Equilibrio dei
flussi, Progetto delle reti, Localizzazione su rete, Percorsi vincolati). Gli
approfondimenti metodologici ed applicativi sono rivolti principalmente ai
problemi di gestione e controllo del traffico urbano, di pianificazione dei
trasporti e di logistica della distribuzione.
Sul tema dell’equilibrio dei flussi viene sviluppata
una intensa analisi sperimentale dei metodi disponibili, con particolare
riferimento alla convergenza del simplesso convesso su rete. Lo studio del progetto delle reti porta ad una
rappresentazione delle soluzioni, basata sulle relazioni di dominanza tra le
soluzioni stesse, che consente di definire una frontiera di separazione, cui
appartiene la soluzione ottima, tra le soluzioni ammissibili e quelle non
ammissibili del problema.
Lo studio dei modelli per
l'equilibrio dei flussi e il progetto delle reti e la loro applicazione a reti
reali di tipo urbano, mette in evidenza l'opportunità di analizzare anche i
modelli per la regolazione semaforica.
Si sviluppa pertanto una linea di ricerca rivolta al coordinamento di un
insieme di intersezioni in rete per la determinazione degli sfasamenti ottimi
tra i segnali semaforici. Il modello in programmazione intera binaria proposto
viene risolto con un algoritmo Branch and Bound. Il modello richiede in input
la configurazione topologica della rete, il tempo di ciclo, le funzioni
ritardo-sfasamento sugli archi, e rimuove l'ipotesi di convessità su queste
ultime funzioni formulata negli altri metodi proposti in letteratura.
L’algoritmo richiede una limitata capacità di memoria e produce soluzioni
sub-ottime in tempi contenuti, che configurano l'impiego del metodo in
applicazioni real-time.
Il coordinamento e la sincronizzazione
di un insieme di intersezioni in rete vengono inseriti quindi nel tema più
generale dell’equilibrio dei flussi su una rete di traffico urbano sottoposta a
regolazione semaforica, interpretato come problema di progetto delle reti in
cui le variabili decisionali sono costituite dai tempi di verde agli accessi
delle intersezioni e dagli sfasamenti tra intersezioni adiacenti. Viene
sviluppata una procedura iterativa (ENETS, Equilibrium NEtwork Traffic Signal
setting) per la regolazione semaforica su reti in equilibrio, che si configura
come insieme di moduli di ottimizzazione per un sistema di supporto alle
decisioni per la gestione del traffico urbano. L'esigenza di verificare la
risposta dei modelli su casi reali porta allo sviluppo di un ampio lavoro di
tipo sperimentale, nell'ambito del Progetto Finalizzato Trasporti del CNR.
Più
recentemente, attraverso la collaborazione scientifica con i ricercatori dello
IASI-CNR, viene intrapreso il tema delle strategie innovative per il controllo
del traffico basate sull’uso della programmazione
logica per la gestione on -line del sistema di regolazione semaforica.
Nel contesto generale dei problemi di
ottimizzazione su rete si colloca la linea di ricerca relativa alla localizzazione su rete di tipo min-max
(centro assoluto) e min-sum (p-Mediana, localizzazione di impianti
con vincoli di capacità e percorso mediano), temi suscettibili di
applicazioni industriali e gestionali.
Per la determinazione del centro assoluto di una rete viene proposto un algoritmo esatto che non utilizza esplicitamente le funzioni di distanza arco-nodo e che richiede tempi di calcolo competitivi con i metodi già proposti. Si propone inoltre una nuova tassonomia dei problemi di localizzazione di impianti con funzione obiettivo min-sum. Si sviluppa l'analisi degli algoritmi approssimati ed esatti per la determinazione della p-mediana e si propongono nuovi test logici di riduzione, molto efficaci, che consentono la soluzione esatta di istanze di p-mediana di grandi dimensioni.
Nell’ambito dei problemi di localizzazione di impianti con vincoli di capacità si propone un efficace algoritmo euristico, basato sulla individuazione di un problema “core”, che migliora notevolmente lo stato dell’arte sia in termini di dimensioni delle istanze risolte che in termini di tempi di calcolo. L’attività è tuttora in corso di svolgimento con riferimento allo sviluppo di un algoritmo esatto di tipo branch and cut.
Il tema di ricerca del percorso mediano, inizialmente
affrontato per lo sviluppo di una procedura di progettazione di un sistema di
linee di trasporto collettivo, viene successivamente approfondito sotto
l’aspetto teorico, costruendo una nuova formulazione del problema ed un
algoritmo branch and cut basato sui risultati dell’analisi poliedrale.
L’esperienza acquisita nel settore della localizzazione
su rete consente di sviluppare temi di ricerca nel settore della gestione del
traffico urbano volti alla localizzazione dei sensori per la rilevazione
dei flussi su una rete stradale e dei pannelli a messaggio variabile per
l’informazione agli utenti, nel contesto più generale del tema
dell’Infomobilità e della gestione del traffico urbano.
Nell’ambito della logistica della distribuzione si può
collocare il tema di ricerca relativo ai problemi di minimo percorso
vincolato. Questo tema di ricerca è nato nell’ambito del Progetto ATENA
(Ambiente, Traffico, telematica, NApoli), proposto da FIAT Auto, finanziato dal
MURST e attuato dal Comune di Napoli con la collaborazione dell’Università di
Napoli “Federico II”, volto alla sperimentazione di una flotta di veicoli a
minimo impatto ambientale ed allo sviluppo di una centrale di supervisione per
la gestione del traffico urbano. In quest’ambito sono stati sviluppati due
modelli di percorso vincolato ed è stato proposto un efficace algoritmo euristico
basato sulla modifica di un metodo a funzione di penalità esponenziale già
proposto per la soluzione e-approssimata
di problemi di programmazione lineare a grandi dimensioni. L’algoritmo,
sperimentato su istanze test di grandi dimensioni
e su reti urbane reali, genera buone soluzioni ammissibili in tempi di calcolo
contenuti. L’algoritmo proposto è utilizzabile altresì per la gestione di una
flotta di veicoli commerciali e su questo tema specifico si è sviluppata una
collaborazione scientifica con ELASIS-FIAT.
Nello
stesso contesto della logistica della distribuzione si colloca anche il tema
connesso alla consegna delle merci su un sistema su rete, con
particolare riferimento alla distribuzione dei carburanti agli impianti su
strada, che ha dato luogo ad un interessante modello di packing and routing,
risolto in modo esatto e approssimato.
Nel contesto
del corso di laurea di Ingegneria Gestionale si è sviluppata invece la
collaborazione scientifica sul tema dei modelli e dei metodi esatti ed approssimati
per la programmazione della produzione
in presenza di costi di set-up variabili, con una applicazione al settore
dell’industria alimentare.
Nel corso degli anni, in collaborazione con altri gruppi di ricerca del
Dipartimento di Informatica e Sistemistica, sono stati affrontati altri temi di
ricerca, orientati allo sviluppo di modelli e algoritmi per la gestione efficiente delle risorse hardware e software nel calcolo
distribuito e parallelo. Si è proposto pertanto un modello in
programmazione intera basato sulla utilizzazione di un costo di interferenza
tra processi e di un costo di comunicazione tra processori. Il modello viene
risolto con un algoritmo Branch and Bound, con strategia di ricerca mista del
tipo best-depth, per la determinazione della soluzione esatta di problemi di
piccole dimensioni, e con un approccio di tipo euristico, per la soluzione di
problemi di dimensione medio-grande.
Più recentemente la collaborazione è
stata centrata sul tema dell’instradamento
dei messaggi su Internet,
formalizzato in termini di modello di flusso multi-commodity misto
intero, e sul tema del placement
dei nodi di rete.
Giugno 1984 - Visiting Researcher
presso il C.R.T. (Centre de Recherche sur les Transports), Université de
Montréal, su invito del Prof. Sang Nguyen.
Giugno 1984 - Visiting Researcher presso
il Department of Civil Engineering, University of Lowell, Boston Massachussets,
su invito del Prof. Nathan H. Gartner.
Novembre 1990 - Visiting Professor presso l’Institute for Systems
Studies, USSR Academy of Sciences, Moscow, su invito del Prof. Boris Shmulyian.
Attività didattica
Attività didattica per gli Insegnamenti di Ricerca Operativa
e Ricerca Operativa 2
Esercitatore
in qualità di Borsista CNR - 25 ore
annue
6
anni di insegnamento: dall’A.A. 1975/76 al 1980/81
Esercitatore
e co-docente in qualità di Ricercatore
Confermato - 30 ore annue
6
anni di insegnamento: dall’A.A. 1981/82 al 1986/87
Docente
ufficiale in qualità di Professore
Associato – 80 -100 ore annue
4
anni di insegnamento dall’A.A. 1987/88 al 1990/91
Docente
supplente - 80 - 100 ore annue
4
anni di insegnamento: dal 1991/92 al 1994/95
Docente
supplente - 75 ore annue
4
anni di insegnamento: dal 1995/96 al 1998/99
Ricerca
Operativa - Docente titolare - 75/100 ore annue (corso semestrale/annuale)
11
anni di insegnamento: dal 1991/92 al 2001/2002
(I
corso per Ingegneria Gestionale, II corso per Ing. Civile, Ing. Ambiente e
Territorio, Ing. Elettrica)
Ricerca
Operativa 2 - Docente supplente - 75 ore annue (corso semestrale)
3
anni di insegnamento: 1994/95, 1996/97, 1998/99 (Ingegneria Gestionale,
Ingegneria Informatica).
Ricerca
Operativa – Docente Supplente presso la Facoltà di Scienze MM.FF.NN. – 50 ore
annue
1
anno di insegnamento: 2001/2002 (CdL Informatica - corso semestrale)
Ricerca
Operativa per Sistemi su rete - 10 ore annue
9
anni di insegnamento: dal 1993 al 2001.
Ricerca
Operativa per Sistemi su rete - 12 ore annue
4
anni di insegnamento: dal 1999 al 2002.
Attività seminariale presso Università, Centri di Ricerca,
Aziende, Enti locali, Scuole
Seminari e
lezioni presso Centri di Ricerca e Università in Italia e all’estero sui metodi
della Ricerca Operativa, sui modelli per la gestione e il controllo del
traffico urbano e per la logistica della distribuzione.
Corsi di
formazione sugli stessi temi presso Aziende, Enti Locali e Scuole Medie
Superiori.
Negli anni
1980-2001 relatore di oltre 50 allievi delle Facoltà di Ingegneria, Economia e
Scienze delle Università di Napoli e Salerno.
Collaborazione
alla attività di supervisione della tesi di Pasquale Avella (VII ciclo del
Dottorato in Ricerca Operativa presso l’Università di Roma “La Sapienza”) su
“Modelli e Metodi per il problema di p-mediana”.
Tutor della
tesi di Maurizio Boccia (XIV ciclo del Dottorato in Ingegneria
dell’Informazione presso l’Università di Napoli) su “Modelli e Algoritmi per
problemi di localizzazione su rete”
Tutor
scientifico di borsisti presso ELASIS-Fiat e presso CRF (Centro Ricerche Fiat)
Tutor
scientifico di borsisti presso il Dipartimento di Informatica e Sistemistica /
Comune di Napoli
- Componente
della Commissione Consultiva per i Fondi di Ateneo (Università di Napoli),
1981-1983.
-
Rappresentante della Facoltà di Ingegneria nella Commissione di Ateneo
dell'Università di Salerno, 1990.
- Componente del Collegio dei docenti
del Dottorato di Ricerca in Ingegneria dell’Informazione (tuttora)
- Componente del Collegio dei docenti
della Scuola di Specializzazione in Terminali di Trasporto (tuttora)
-
Docente del Dottorato in Ingegneria Idraulica ed Ambientale (tuttora)
- Componente
della Giunta del Dipartimento di Informatica e Sistemistica (1984-87; 2000 -
tuttora).
Responsabile scientifico o componente
di unità di ricerca presso le Università di Napoli e di Salerno:
Progetti MURST: 60%, 40 %, CIRO (MORO,
MOST, COSO)
Progetti CNR (Progetti Finalizzati
PFT1, 1982-1988; PFT2, 1992-1998; Progetti Strategici)
Responsabile
scientifico di Convenzioni di ricerca applicata con Enti e Aziende, in
particolare:
ELASIS/Fiat
(1998)
Tema: Modelli
matematici per il controllo ottimo dei flussi di traffico di una intersezione
semaforizzata.
Comune di
Napoli (1998-1999)
Tema: Modelli
e dei Metodi per la Simulazione delle reti di traffico urbano.
In
quest’ambito organizza e coordina l’assegnazione e la fruizione di Borse di
Studio per giovani laureati.
Comune di
Napoli (1999-2000)
Tema: Supporto
metodologico per lo sviluppo ed il coordinamento del Progetto ATENA (Ambiente
Traffico Telematica Napoli).
In
quest’ambito organizza l’assegnazione e la fruizione di Borse di Studio per
giovani laureati.
ARPA (Agenzia
per la Ricerca e la Produzione Avanzata-Università di Napoli) (2001)
Tema:
Divulgazione scientifica dei risultati del Progetto ATENA e formazione dei
dipendenti comunali.
In
quest’ambito organizza e coordina l’assegnazione e la fruizione di contratti
per giovani laureati.
ELASIS/Fiat
(2002)
Tema:
Microsimulatore del traffico per l’analisi dei flussi veicolari e
dell’inquinamento atmosferico (in corso).
Nell’ambito dell’attività di coordinamento di progetti di
ricerca e convenzioni particolare rilievo ha assunto, negli anni 1997-200,
l’impegno organizzativo, metodologico e scientifico per lo sviluppo e
l’attuazione del Progetto ATENA, proposto da FIAT Auto, finanziato dal MURST e
attuato dal Comune di Napoli e da ELASIS. Il progetto, rivolto alla
sperimentazione di una flotta di veicoli a minimo impatto ambientale ed allo
sviluppo di una centrale di supervisione per la gestione del traffico urbano, è
stato svolto con la collaborazione di quattro Dipartimenti dell’Ateneo
“Federico II” (Informatica e Sistemistica, Ingegneria Elettronica e delle
Telecomunicazioni, Ingegneria Elettrica, Ingegneria dei Trasporti) e
dell’Istituto Motori del CNR. Nell’ambito di questo impegno ha organizzato il
Convegno finale nel marzo del 2001 ed ha contribuito a presentare i risultati
del Progetto.
Attività organizzativa nell’ambiente nazionale e
internazionale della R.O.
-
Coordinatore della Sezione Territoriale Campania 1981-1999.
- Componente
del Consiglio Direttivo dell'AIRO 1991-1999.
- Componente
del Comitato Esecutivo dell'AIRO 1996-1999.
-
Segretario delle Giornate di Lavoro AIRO83 (Napoli) e curatore del Volume degli
Atti.
-
Chairman delle Giornate di Lavoro AIRO90 (Sorrento) e curatore del Volume degli
Atti
-
Chairman delle Giornate di Lavoro AIRO99 (Napoli) ed Editor del Volume degli
Abstract
-
Rappresentante della Sezione Territoriale Campania e componente del Consiglio
Direttivo 2003-2005
Componente
di Commissioni Concorsuali:
-
Conferma Triennio Ricercatori (2000-2002)
-
Ricercatore Universitario, Università di Bologna (2000)
-
Professore Associato, Università di Cagliari (2001).
-
Professore Associato, Università di Milano (2002)
-
Ricercatore Universitario, Università di Bologna (2002)
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